- کد مطلب : 12292 |
- تاریخ انتشار : 13 مهر, 1395 - 14:48 |
- ارسال با پست الکترونیکی
ورود مجلس به ابهامات قرارداد «ایدرو» و « رنو»
صنعت نویس: قراردادی که با حضور دکتر معظمی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و رئیس هیاتعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) و تییری بلوره، قائممقام مدیرعامل رنو با حضور محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت، معدن و تجارت کشورمان با کارلوس گون، مدیرعامل رنو به امضا رسید. عدهای از حضور وزیر در بستن قرارداد انتقاد و عده دیگری از این اتفاق استقبال کردند. محمد عزیزی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم اعلام کرد سهشنبه روز سوال از وزیر درباره قرارداد جدید است. این گفتوگو به شرح ذیل میآید.
کمیسیون صنایع یکسری انتقادات را به قرارداد رنو وارد میداند. این انتقادات به چه صورت است؟
انتقاد ما این است که سازمان گسترش اصلا نمیتوانست این قرارداد را امضا کند. شرکت سایپا را خصوصی کردهایم، اما باز به صورت دولتی در آن دخالت میکنیم. واقعا باید پرسید دلیل امضای قرارداد توسط سازمان گسترش چیست؟ مگر غیر از این است که فقط 17درصد سایپا دولتی است.
منتقدان میگویند نمایندهای از سایپا و ایرانخودرو در زمان بستن قرارداد حضور نداشت و وزیر حضور داشت. نظر شما در این مورد یست؟
در ابتدا این تصور وجود دارد که اصلا شرکتها را در نظر نگرفتهایم. از دیگر سو، چرا معظمی یکباره چنین تصمیمی گرفت؟ دیگر این که حضور وزیر در بستن چنین قراردادی چه معنی داشت. باید اجازه دهیم خودروسازها خودشان مسائل را پیش ببرند. نحوه بستن این قرارداد اشتباه است، زیرا همه چیز را دولتی کردهایم. سال گذشته قراردادی را که سایپا با طرف فرانسوی بست، پنجاه- پنجاه بود، اما در حال حاضر 60درصد به طرف فرانسوی امتیاز میدهیم.
دلیل این موضوع چیست؟
به نظر من برخلاف اصل 44 و خصوصیسازی در صنعت خودرو عمل میکنیم. براساس مواردی که شنیدهام سازمان گسترش اعلام کرده است بنرو به سازمان گسترش منتقل شود. چرا باید چنین اتفاقی و به این شکل بیفتد.
مجلس چگونه میخواهد به این موضوع ورود کند؟
فردا به عنوان عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس دهم سوالاتی از وزیر مطرح خواهم کرد تا وزیر برای توضیح به کمیسیون صنایع مجلس بیاید.
آیا چنین رفتارهایی موجب سنگاندازی در کار دولت و یک قرارداد خوب خودرویی نخواهد شد؟
در حال حاضر سوالاتی درباره نحوه بستن قرارداد دارم، آیا این موضوع به معنای سنگاندازی در کار دولت است!
حرف این است چرا اجازه ندادید مدیر خود خودروسازی برود و قرارداد را ببندد. در این قرارداد ذکر شده است شرکت بنرو منتقل به سازمان گسترش شده و جزو آورده غیرنقدی سازمان گسترش محسوب شود. بر چه مبنایی این اتفاق بیفتد.
به نظر من هیاتمدیره سایپا باید با این قضیه مخالفت کند. نقد دیگر این است که در کنار این موضوعات قرار است «سیمبل و داستر» دو خودرویی باشند که در قالب این همکاری مشترک از سال 2018 در سایت بنرو تولید شوند، اما خودروهایی که پلتفرمهای قدیمی دارند و تا رسیدن به شرایط صادرات قدیمیترخواهند شد، چگونه میتوانند هدف صادرات 30 درصدی را محقق کنند؟
انتقاداتی هم در مورد سهم ایران در این قرارداد نسبت به طرف فرانسوی وجود دارد. در این مورد چه نظری دارید؟
درباره بحث سهم 50، 50 دو طرف سال گذشته سایپا قراردادی را با فرانسویها امضا میکند. اما در این قضیه 60،40 درصدی در سیستم مدیریتی به مشکل برخواهیم خورد. طبق این قرارداد یک شرکت جوینتونچر برای تولید محصولات مشترک ایجاد خواهد شد که 40 درصد سهام آن متعلق به ایدرو و 60 درصد آن متعلق به رنو خواهد بود. آورده سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در این همکاری مشترک، سایت خودروسازی بنرو است و رنو نیز نسبت به انتقال تکنولوژی و سرمایهگذاری اقدام خواهد کرد.
کمیسیون صنایع در این باره قصد چه اقدامی دارد؟
سهشنبه 13 مهرماه در این باره در مجلس سوال خواهیم داشت و معتقدیم حتی سازمان بازرسی باید به این قرارداد ورود کند. زیرا ورود سازمان گسترش به این موضوع غیرقانونی است. چطور میشود تعهدی را امضا کرد که اختیاری در مورد آن وجود نداشته است؟ واقعیت این است، در تفاهمنامه ایدرو و رنو قرار شد شرکت بنرو آورده ایدرو در این جوینتونچر باشد.
این در حالی است که برخی اخبار حکایت از آن دارد که این شرکت هنوز به سازمان گسترش منتقل نشده است و سایپا همچنان صاحب اصلی آن بهشمار میرود. میگویند امضای تفاهمنامه جوینتونچر ایدرو و رنو در فرانسه، مقرر شد تولید محصولات جدید رنو، در سایت بنرو
صورت بگیرد.
این در حالی است که سایت بنرو یکی از زیرمجموعههای گروه خودروسازی سایپا به شمار میرود و شرکت رنو به منظور همکاری جدید خود در دوران پساتحریم، علاقهمند به خرید این سایت برای تولید مستقل محصولات خود بوده است که این علاقهمندی چندان موردتوجه سایپاییها قرار نگرفت. با این شرایط سایت بنرو باز هم به شرکت فرانسوی رنو رسید، با این تفاوت که ایدرو، بنرو را بابت مطالبات خود از سایپا خریداری میکند و برای تولید در اختیار رنو قرار میدهد. با این حال برخی مدیران شرکت سایپا از این نقل و انتقالات اظهار بیاطلاعی میکنند.
در این میان اما چند پرسش جدی وجود دارد، اینکه آیا بنرو بهصورت صددرصد به سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران منتقل شده است؟ و از همه مهمتر اینکه این انتقال قبل از امضای تفاهمنامه ایدرو و رنو است یا بعد از آن صورت میگیرد؟ در هر صورت آنچه مشخص است با توجه به اختلافاتی که میان دو خودروساز بزرگ کشور با رنو بر سر چگونگی شراکت و تولید محصولات شکل گرفت، این شرکت فرانسوی ترجیح داد مستقیما با وزارت صنعت، معدن و تجارت وارد مذاکره شود و تولید مستقل، آن هم در شرکت بنرو نتیجه این مذاکرات بوده است.
اعلام میشود یکسری موارد فیمابین وجود داشته است؟
بله، قطعا میگویند حساب و کتابی فیمابین وجود دارد. اولا چرا بنرو را انتخاب کردهاند نه شرکت دیگری را، بر چه مبنایی این انتخاب صورت گرفته است؟ از دیگر سو، مگر بدهی سایپا به سازمان گسترش بیش از 500 میلیارد تومان است. شرکت بنرو هم مطمئن باشید بالاتر از این رقم است که حالا دارد
منتقل میشود.
ارزیابی پایانی شما درباره این قرارداد چیست؟
به نظرم این موضوع باید کاملا بررسی شود و سازمان بازرسی به آن ورود کند. کمیسیون صنایع مجلس هم سهشنبه جلسه دارد و حتما مطرح میکنم ماهیت قرارداد مشکل دارد که یک شرکت به نام بنرو را به صورت تحکمی میگویند به سازمان گسترش منتقل شود.
بارها اعلام شده جزئیات قراردادها فعلا محرمانه است. کمیسیون صنایع به چه صورت میخواهد به این موضوع ورود کند؟
محرمانه به چه معنی است؟! اگر قرار است از نمایندگان مردم هم جزئیات پنهان بماند، باید برای مجلس متاسف شد. فقط در قالب یک سوال از وزیر ابهامها را میپرسم. اولا قراردادی، تقریبا با همین مفاد سال گذشته به صورت 50،50 بسته شد. از دیگر سو، مگر سمت فرانسوی وزیر صنایعش حضور داشت که وزیر ما به بستن قرارداد میرود.
دنیای خودرو
آخرین اخبار
- شرکت گل گهر و دادگستری کل استان کرمان تفاهم نامه همکاری امضا کردند
- سهمخواهي ايران خودرو و سايپا از بازار خودروهاي برقي
- ناگفتههای وزیر راه از سقوط بالگرد رئیسجمهور
- علی باقری سرپرست وزارت خارجه شد
- 5 روز عزای عمومی در کشور
- رهبر انقلاب شهادت رئیس جمهور و هیات همراه را تسلیت گفتند
- هشدار سازمان غذا و دارو درباره یک داروی تقلبی
- فرمان مهم رئیس جمهور درباره واردات چای
- مذاکرات غیرمستقیم ایران و آمریکا
- چند توصیه درباره امنیت رمز عبور
- توافق جدید صمت و زرگران
- صعود رمزارزها
- زمان آغاز عملیات اجرایی راه آهن رشت - آستارا
- افزایش جریمه های رانندگی به زودی
- نظر وزیر کشور درباره تقسیم سیستان و بلوچستان
- نظر وزیر کشور درباره تقسیم سیستان و بلوچستان
- چقدر وام ودیعه مسکن پرداخت شد؟
- پرداخت مالیات مشاغل در 15 قسط
- اعلام قیمت مصوب لاستیک
- واکنش هند به تهدیدهای آمریکا در مورد توافق چابهار
- زمان بازگشت نیروگاه بوشهر به مدار
- روند نزولی بورس متوقف شد؟
- انقلاب در موتور جستجوی گوگل
- سه سناریو درباره آینده واردات خودروهای کارکرده
- شنبه ها تعطیل شد
- برگزاری سومین همایش بزرگ دوقلوها و چندقلوهای سیرجانی
- فروردینماه پر رکورد گلگهر
- جزییات طرح یارانهای دولت برای دهکهای یک تا پنج
- فرش قرمز برای اسکناس درشت؟
- مراسم معارفه مدیرعامل شرکت ملی صنایع مس ایران برگزار شد
- برگزاری باشکوه شبهای قدر در مسجد گوهرشاد گهرپارک
- درآمد عملیاتی ۶۴هزار میلیارد تومانی گل گهر در سال ۱۴۰۲
- خبر وزیر اقتصاد از واردات ۲۰ هزار خودرو
- سکه به کانال تاریخی ۴۱ میلیون تومان رسید
- خبر مهم برای متقاضیان تسهیلات ودیعه مسکن
- سال پر رکورد گلگهر
- تحقق رشد تولید ١٧/٨ درصدی محصولات کنسانتره و گندلهی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- آمار عجیب از مصرف بنزین ایرانیها در نوروز
- آمار جدید واردات خودرو اعلام شد
- مشکل اقتصاد ایران، جهالت مدیران رانتی و کوتهبین است
- افتتاح دفتر نمایندگی اداره پست در منطقه گلگهر
- حضور نماینده سیرجان در گل گهر
- پاتک بانک مرکزی به متخلفان ارز مسافرتی
- نتایج تکمیل ظرفیت کنکور اعلام شد
- آغاز ثبتنام ۹ مدل خودروی وارداتی
- پیشبینی بازار سرمایه در سال آینده
- ورود سامانه بارشی جدید به کشور
- تعیین نرخ کرایه اتوبوس، تاکسی و مترو برای سال ۱۴۰۳
- پاسخ به 17 پرسش درباره کالابرگ الکترونیکی
- بی محلی خودروسازان به قطعه سازهای داخلی
- پژوپارس به آخر خط رسید
- مجمع عمومی فوقالعاده شرکت گلگهر برگزار شد
- زوایای ناپیدای حراج سکه
- سیف، اقدام بانک مرکزی را پسندید
- سیل در سیستان/عکس
- مسدودی 10 روزه جاده چالوس و آزادراه تهران_شمال
- رتبه ایران در تولید گاز
- واردات خودرو فقط با کارت بازرگانی
- عرضه کنسرو ماهی با ۱۵ درصد تخفیف
- بارش دوباره در کشور
- کارنامه مردود دولت در واردات خودرو
- تداوم افزایش درآمد عملیاتی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- چگونه خودرو مزایده ای بخریم؟+ شرایط
- ارزش آلتکوینها بهزودی از مرز ۳ تریلیون دلار خواهد گذشت!
- تخصیص ۳۰۰ هزار میلیارد تومان بودجه عمرانی در سال جاری
- بازدید رئيسجمهور از دستاوردهای گل گهر حوزه بومیسازی و اقتصاد دانشبنیان
- ۱۰ اقتصاد برتر دنیا در سال ۲۰۲۴
- ثبت رشد 52 درصدی کنسانتره مولیبدن در کارنامه 10 ماه شرکت ملی مس
- درخشش گل گهر در چهارمین جشنواره اینوماین (INNOMINE)
- استمرار افزایش درآمد عملیاتی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- ریزش قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی در بازار
- چرا زمان واریز یارانهها تغییر کرد؟
- تفاهمنامه همکاری بین «شرکت ملی مس» و «حوزه هنری» منعقد شد
- گزارش بازدید رهبر معظم انقلاب از آخرین دستاوردهای گلگهر در حوزه بومیسازی
- همکاری های شرکت ملی مس با وزارت زمین شناسی و معدن ازبکستان
- آغاز عرضه اوراق گواهی سپرده با سود ۳۰درصدی از امروز
- امسال بیش از یک میلیون خودرو در کشور تولید شد
- درخشش گروه گلگهر در رتبه بندی ۱۰۰ شرکت برتر ایران (IMI100)
- ملی مس در 3 شاخص رتبه نخست را کسب کرد
- به ایفای نقش گلگهر در رشد اقتصادی کشور امیدوار هستیم
- سایت آموزش خطوط هوایی مجتمع مس سرچشمه رفسنجان افتتاح شد
- نمایش دستاوردهای جهادی درمانی قرارگاه سازندگی مس
- تفاهمنامه همکاری شرکت مس با دانشگاه آزاد اسلامی منعقد شد
- ۲ هزار مگاوات نیروگاه صنایع تا پایان سال آینده وارد مدار میشود
- قیمت بازاری تولیدات ایرانخودرو
- شرایط فروش نقد و اقساط تیگو7 پرو با قیمت جدید
- استعلام دهک بندی یارانه با کد ملی
- شرایط جدید ثبت نام خودرو
- دستاورد موفقیتآمیز گلگهر در کسب و استقرار استانداردهای مدیریتی
- جلسه بررسی پیشرفت انتقال آب خلیج فارس و دریای عمان به فلات مرکزی
- آیین تجلیل از بانوان شاغل در منطقه گلگهر
- طرح احداث کارخانه اسید فسفریک بندرعباس رسماً وارد فاز اجرائی شد
- وداع باشکوه مردم سیرجان با شهید حسین علیبیگی
- اعلام تعداد خودروهای مازاد سایپا
- نامه اعتراضی خاندوزی به FATF
- هزینه هنگفت ایرانی ها برای آرایش و بهداشت
- جیره بندی آب در تهران؟
- توضیحات معاون سیاسی امنیتی استاندار کرمان درباره حادثه تروریستی
- فرمول جدید قیمت گذاری خودرو
- انتصاب مدیر حوزه مدیرعامل و مدیر گروه روابطعمومی شرکت ملی صنایع مس
افزودن نظر جدید