- کد مطلب : 24206 |
- تاریخ انتشار : 4 مرداد, 1396 - 00:59 |
- ارسال با پست الکترونیکی
داخلی سازی رنو و فولکس واگن با کدام قطعه ساز؟
به گزارش صنعت نویس،در اینکه هر شرکتی (ماموت یا غیر ماموت) موظف به انجام تعهدات خود به نهادهای ذیربط است،تردیدی وجود ندارد، با این حال اما پرسش اینجاست که آیا وزارت صنعت هنوز به این نتیجه نرسیده که فشار بر داخلی سازی خودروهای خارجی، راهکاری اصولی و منطقی برای توسعه خودروسازی کشور نیست؟ کار سختی نیست، کافی است نگاهی بیندازیم به ماجرای حضور پژو و هیوندایی در خودروسازی کشور، تا مشخص شود با وجود همه اصرار و الزام وزارت صنعت بر داخلی سازی، این دو خودروساز به هیچ وجه انتظارات مربوطه را برآورده نکردند.
نکته عجیب تر اینجاست که هم پژو و هم هیوندایی، قطعا در قرارداد خود با ایران خودرو و کرمان موتور، الزام وزارت صنعت مبنی بر شروع تولید با داخلی سازی 40 درصدی را پذیرفته اند (مگر اینکه پشت پرده، اتفاقات دیگری رخ داده و قراردادها بدون توجه به این الزام امضا شده باشند). حال در اینکه چرا این الزام اجرایی نشده، دلایل مختلفی را می توان مطرح کرد، از جمله مهمترین آنها یعنی عدم صرفه اقتصادی به دلیل تیراژ پایین. تردیدی نیست که با وجود تیراژ پایین، ورود به عرصه داخلی سازی و سرمایه گذاری در این ماجرا، نه برای قطعه سازان و نه برای خودروسازان، از توجیه و صرفه اقتصادی لازم برخوردار نیست.
به عنوان مثال،وقتی قرار است پژو در مجموع طی چهار الی پنج سال آینده در مجموع 200 هزار دستگاه محصول در ایران به تولید برساند، چطور ممکن است قطعه سازان داخلی برای ساخت داخل این تیراژ اندک، سرمایه گذاری لازم را انجام دهند؟ در مورد هیوندایی نیز ماجرا از همین قرار است، چه آنکه این شرکت نیز تیراژ چندان بالایی برای مونتاژ محصولات خود (آن هم محصولاتی نسبتا قدیمی) در ایران لحاظ نکرده است. با این حساب و همان طور که قطعه سازان نیز به تازگی عنوان کرده اند، ورود به داخلی سازی محصولات این خودروساز کره ای از توجیه لازم برخوردار نیست. با این شرایط، باید از وزارت صنعت پرسید با توجه به این دو تجربه ناکام، چرا باز هم بر الزام داخلی سازی (آن هم 40 درصد در شروع فعالیت) اصرار دارد؟
بر کسی پوشیده نیست که وزارت صنعت در حال حاضر به دلیل اصرار بر داخلی سازی 40 درصدی، عملا مانعی بزرگ بر سر راه ورود خودروسازانی مانند رنو و فولکس واگن به ایران قرار داده است.این دو خودروساز بدون تردید اگر از لحاظ تکنولوژی و فناوری، برتر از پژو و هیوندایی نباشند (که به نظر می رسند هستند)، حداقل دست کمی از آنها نیز ندارند، بنابراین نمی توان از این شرکت ها نیز توقع داخلی سازی 40 درصدی در شروع کار داشت.
اما اصرار وزارت صنعت بر داخلی سازی خودروهای خارجی، اگرچه در راستای کاهش قیمت تمام شده و همچنین خودکفایی خودروسازی کشور است، اما اجرایی شدن آن کاملا در گرو فراهم آوردن زیرساخت های لازم بوده و بدون آنها امکانپذیر نخواهد بود. اصلی ترین زیرساخت اما قطعه سازی است، به نحوی که اگر صنعت قطعه ای قوی و سرمایه گذار در میان باشد، می توان امیدوار بود تا داخلی سازی 40 درصدی و بلکه بیشتر، رنگ واقعیت به خود ببیند. این در شرایطی است که وزارت صنعت نیز خوب می داند قطعه سازی کشور هنوز توان لازم را برای داخلی سازی پررنگ خودروهای خارجی نداشته و برای رسیدن به این توانایی، باید قدم در مسیر سرمایه گذاری و صد البته مشارکت خارجی، بگذارد. به نظر می رسد وقتی قطعه سازان داخلی هنوز به توانایی لازم در داخلی سازی محصولات پژو و هیوندایی نرسیده اند، طبعا نباید انتظار داشت خودروهای فولکس واگن و رنو را نیز داخل کنند.
نکته آخر اینکه وقتی توافق هسته ای و برجام فرصتی مناسب را برای حضور خودروسازان خارجی در ایران فراهم آورده اند، حیف است با قوانین دست و پاگیر و اغلب غیر قابل اجرا و از سر ملی گرایی غیر اصولی، سد راه آنها شد.
آخرین اخبار
- سهمخواهي ايران خودرو و سايپا از بازار خودروهاي برقي
- ناگفتههای وزیر راه از سقوط بالگرد رئیسجمهور
- علی باقری سرپرست وزارت خارجه شد
- 5 روز عزای عمومی در کشور
- رهبر انقلاب شهادت رئیس جمهور و هیات همراه را تسلیت گفتند
- هشدار سازمان غذا و دارو درباره یک داروی تقلبی
- فرمان مهم رئیس جمهور درباره واردات چای
- مذاکرات غیرمستقیم ایران و آمریکا
- چند توصیه درباره امنیت رمز عبور
- توافق جدید صمت و زرگران
- صعود رمزارزها
- زمان آغاز عملیات اجرایی راه آهن رشت - آستارا
- افزایش جریمه های رانندگی به زودی
- نظر وزیر کشور درباره تقسیم سیستان و بلوچستان
- نظر وزیر کشور درباره تقسیم سیستان و بلوچستان
- چقدر وام ودیعه مسکن پرداخت شد؟
- پرداخت مالیات مشاغل در 15 قسط
- اعلام قیمت مصوب لاستیک
- واکنش هند به تهدیدهای آمریکا در مورد توافق چابهار
- زمان بازگشت نیروگاه بوشهر به مدار
- روند نزولی بورس متوقف شد؟
- انقلاب در موتور جستجوی گوگل
- سه سناریو درباره آینده واردات خودروهای کارکرده
- شنبه ها تعطیل شد
- برگزاری سومین همایش بزرگ دوقلوها و چندقلوهای سیرجانی
- فروردینماه پر رکورد گلگهر
- جزییات طرح یارانهای دولت برای دهکهای یک تا پنج
- فرش قرمز برای اسکناس درشت؟
- مراسم معارفه مدیرعامل شرکت ملی صنایع مس ایران برگزار شد
- برگزاری باشکوه شبهای قدر در مسجد گوهرشاد گهرپارک
- درآمد عملیاتی ۶۴هزار میلیارد تومانی گل گهر در سال ۱۴۰۲
- خبر وزیر اقتصاد از واردات ۲۰ هزار خودرو
- سکه به کانال تاریخی ۴۱ میلیون تومان رسید
- خبر مهم برای متقاضیان تسهیلات ودیعه مسکن
- سال پر رکورد گلگهر
- تحقق رشد تولید ١٧/٨ درصدی محصولات کنسانتره و گندلهی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- آمار عجیب از مصرف بنزین ایرانیها در نوروز
- آمار جدید واردات خودرو اعلام شد
- مشکل اقتصاد ایران، جهالت مدیران رانتی و کوتهبین است
- افتتاح دفتر نمایندگی اداره پست در منطقه گلگهر
- حضور نماینده سیرجان در گل گهر
- پاتک بانک مرکزی به متخلفان ارز مسافرتی
- نتایج تکمیل ظرفیت کنکور اعلام شد
- آغاز ثبتنام ۹ مدل خودروی وارداتی
- پیشبینی بازار سرمایه در سال آینده
- ورود سامانه بارشی جدید به کشور
- تعیین نرخ کرایه اتوبوس، تاکسی و مترو برای سال ۱۴۰۳
- پاسخ به 17 پرسش درباره کالابرگ الکترونیکی
- بی محلی خودروسازان به قطعه سازهای داخلی
- پژوپارس به آخر خط رسید
- مجمع عمومی فوقالعاده شرکت گلگهر برگزار شد
- زوایای ناپیدای حراج سکه
- سیف، اقدام بانک مرکزی را پسندید
- سیل در سیستان/عکس
- مسدودی 10 روزه جاده چالوس و آزادراه تهران_شمال
- رتبه ایران در تولید گاز
- واردات خودرو فقط با کارت بازرگانی
- عرضه کنسرو ماهی با ۱۵ درصد تخفیف
- بارش دوباره در کشور
- کارنامه مردود دولت در واردات خودرو
- تداوم افزایش درآمد عملیاتی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- چگونه خودرو مزایده ای بخریم؟+ شرایط
- ارزش آلتکوینها بهزودی از مرز ۳ تریلیون دلار خواهد گذشت!
- تخصیص ۳۰۰ هزار میلیارد تومان بودجه عمرانی در سال جاری
- بازدید رئيسجمهور از دستاوردهای گل گهر حوزه بومیسازی و اقتصاد دانشبنیان
- ۱۰ اقتصاد برتر دنیا در سال ۲۰۲۴
- ثبت رشد 52 درصدی کنسانتره مولیبدن در کارنامه 10 ماه شرکت ملی مس
- درخشش گل گهر در چهارمین جشنواره اینوماین (INNOMINE)
- استمرار افزایش درآمد عملیاتی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- ریزش قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی در بازار
- چرا زمان واریز یارانهها تغییر کرد؟
- تفاهمنامه همکاری بین «شرکت ملی مس» و «حوزه هنری» منعقد شد
- گزارش بازدید رهبر معظم انقلاب از آخرین دستاوردهای گلگهر در حوزه بومیسازی
- همکاری های شرکت ملی مس با وزارت زمین شناسی و معدن ازبکستان
- آغاز عرضه اوراق گواهی سپرده با سود ۳۰درصدی از امروز
- امسال بیش از یک میلیون خودرو در کشور تولید شد
- درخشش گروه گلگهر در رتبه بندی ۱۰۰ شرکت برتر ایران (IMI100)
- ملی مس در 3 شاخص رتبه نخست را کسب کرد
- به ایفای نقش گلگهر در رشد اقتصادی کشور امیدوار هستیم
- سایت آموزش خطوط هوایی مجتمع مس سرچشمه رفسنجان افتتاح شد
- نمایش دستاوردهای جهادی درمانی قرارگاه سازندگی مس
- تفاهمنامه همکاری شرکت مس با دانشگاه آزاد اسلامی منعقد شد
- ۲ هزار مگاوات نیروگاه صنایع تا پایان سال آینده وارد مدار میشود
- قیمت بازاری تولیدات ایرانخودرو
- شرایط فروش نقد و اقساط تیگو7 پرو با قیمت جدید
- استعلام دهک بندی یارانه با کد ملی
- شرایط جدید ثبت نام خودرو
- دستاورد موفقیتآمیز گلگهر در کسب و استقرار استانداردهای مدیریتی
- جلسه بررسی پیشرفت انتقال آب خلیج فارس و دریای عمان به فلات مرکزی
- آیین تجلیل از بانوان شاغل در منطقه گلگهر
- طرح احداث کارخانه اسید فسفریک بندرعباس رسماً وارد فاز اجرائی شد
- وداع باشکوه مردم سیرجان با شهید حسین علیبیگی
- اعلام تعداد خودروهای مازاد سایپا
- نامه اعتراضی خاندوزی به FATF
- هزینه هنگفت ایرانی ها برای آرایش و بهداشت
- جیره بندی آب در تهران؟
- توضیحات معاون سیاسی امنیتی استاندار کرمان درباره حادثه تروریستی
- فرمول جدید قیمت گذاری خودرو
- انتصاب مدیر حوزه مدیرعامل و مدیر گروه روابطعمومی شرکت ملی صنایع مس
- نخستین جلسه دادگاه شرکت هنزو
افزودن نظر جدید