به گزارش صنعت نویس به نقل از خبرآنلاین،چندی پیش با حضور رئيس جمهوری به صورت رسمی مونتاژ پژو ۲۰۰۸ شروع شد. این خودرو یک کراس‌اور به حساب می‌آید و شاید برای خیلي‌ها به خاطر قیمتش گزینه مناسبی نباشد. اما قرار است تا اواخر سال جاری مدل دیگری از برند پژو که در ایران حسابی پرطرفدار است به بازار بیاید که نظر گروه دیگری از مشتریان را جلب می‌کند. سال گذشته ژان فیلیپه‌ ایمپراتو - مدیرعامل شرکت پژو، در ایران حضور یافته و در چهارمین همایش بین‌المللی صنعت خودروی ایران‌ از عرضه خودروهای پژو ۲۰۰۸، نسل جدید خودروی پژو ۳۰۱ و خودروی هاچ‌بک پژو ۲۰۸ در ایران خبر داد.

۳۰۱، خودرو میان‌رده شرکت فرانسوی پژو است. این اتومبیل اولین بار در سال ۲۰۱۲ رونمایی و تولید شد. تنها یک نسل از این خودرو تا امروز معرفی شده که در کلاس خودرویی سدان (خودرو صندوق‌دار ۴در) قرار دارد. فروش این اتومبیل در همان سال اول در ترکیه آغاز شد و سپس در کشورهای آسیای غربی، آفریقا و اروپا شرقی آماده فروش شد.

به گزارش خبرآنلاین،پژو ۳۰۱ در یک مدل ۱٫۲ لیتری و دو مدل ۱٫۶ لیتری به بازار جهانی عرضه شده است. پیشرانه ۱٫۲ لیتری این اتومبیل که در پژو ۲۰۸ هم استفاده شده، توانایی تولید قدرت ۷۲ اسب‌بخار را دارد. پیشرانه ۱٫۶ لیتری این خودرو در دو مدل بنزینی با قدرت ۱۱۵ اسب‌بخار و دیزلی ۹۲ اسب‌بخار عرضه شده است. این اتومبیل در انواع جعبه‌دنده‌های ۵ سرعته دستی، ۴ سرعته و ۶ سرعته خودکار به فروش‌ می‌رود. پژو ۳۰۱ از پلت‌فرم PSA PF1 بهره می‌برد. از این پلت‌فرم در خودروهای سیترئن C3، سیتروئن C2، پژو ۲۰۷ و پژو ۲۰۸ استفاده شده است.

طراحی خارجی

نمای خارجی پژو ۳۰۱ جدید، تغییرات زیادی نسبت به نسل پیشین خودرو تجربه کرده است. یکی از مهم‌ترین تغییرات، در جلو‌پنجره‌ی خودرو صورت گرفته است؛ این بخش اکنون کوچک‌تر و عریض‌تر است و اکنون هماهنگی بیشتری با سایر بخش‌های خودرو دارد؛ آرم پژو نیز از روی کاپوت خودرو حذف شده و روی پنجره‌ی آن نصب شده است و این موضوع بر جذابیت خودرو افزوده است. بخش بالای دریچه‌ی ورود هوا فرم کشیده‌ای دارد و دو انتهای آن، محل قرارگیری چراغ‌های LED هستند؛ پژو چراغ‌های مه‌شکن را نیز زیر این چراغ‌ها نصب کرده است.

سپر جلوی پژو ۳۰۱ جدید، حجیم‌تر از نسل گذشته‌ی آن است و این موضوع ظاهر تهاجمی‌تری به خودرو می‌بخشد. این روند افزایش حجم، روی کاپوت خودرو نیز ادامه پیدا کرده است؛ خطوط روی کاپوت و انحناهای روی آن به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که ظاهری عضلانی به خودرو می‌بخشند. فرم چراغ‌های این خودرو نیز تغییراتی به خود دیده است و با انحنایی که به بخش پایین آن‌ها اضافه شده، طراحی ۳۰۱ بیش از پیش به سدان لوکس پژو ۵۰۸ نزدیک شده است.

تجربه رانندگی
پژو ۳۰۱ به‌راحتی از پس پیچ‌ها برمی‌آید و پایداری آن حین گذر از چنین مسیرهایی بسیار مناسب است. چسبندگی لاستیک‌های خودرو به سطح جاده نیز بسیار خوب است. عملکرد فرمان خودرو، همان‌طور که از خودرویی در این کلاس انتظار می‌رود، مانند خودروهای اسپرت تند و تیز نیست.

سیستم تعلیق خودرو نیز عملکرد قابل قبولی در زمینه‌ی خنثی‌سازی ناهمواری‌های روی جاده ایفا می‌کند و تجربه‌ی سواری راحتی برای سرنشینان خودرو به ارمغان می‌آورد. خودرو حین حرکت در جاده‌‌های ناهموار نیز صدای چندان آزاردهنده‌ای به داخل کابین انتقال نمی‌دهد.

به طور کلی ۳۰۱ توانایی ارائه‌ تجربه‌ی آرام و راحت سواری خوبی در کلاس خود دارد و مالکان این خودرو، سواری آن را نرم و دلنشین عنوان کرده‌اند.