این در حالی بود که این جی‌تی برای خودش شخصیت مستقلی داشت. این وقت تلف کردن مرسدس‌بنز او را به کلی از رسالتی که داشت، دور کرد. کاراکتر بنز در سال 2016 کاراکتر یک خودروساز پرهیاهو برای رسیدن به رتبه‌های عالی مسابقات بود. اما مرسدس‌بنز یک برند با اصالت است که گاهی هم دستی بر آتش اسپورت‌ها می‌کشد. این فلسفه در ابتدای سال جاری میلادی به کلی دستخوش تغییر شد. شرکت به مسیری که باید در آن قرار می‌گرفت، برگشت.

جدیدترین ویرایش نسل جدید E کلاس با دستکاری‌های مهندسی AMG‌ ناگهان تبدیل به یکی از تاثیرگذارترین اسپورت‌های خانوادگی دنیا شد. این همان چیزی است که بنز را از بقیه متمایز می‌کند.  به گزارش دنیای ماشین، خودرویی که اصالت از سر و رویش می‌بارد و با استادی تمام توانسته بخش عظیمی از مشتریان جوان و پا به سن گذاشته را به سوی خود بکشد. این خودرو شاید یک کابوس وهم‌انگیز برای همکلاسانش نباشد ولی به‌طور حتم یک خبر تلخ برای آنها تلقی می‌شود. آلمان‌ها معجونی را روانه بازار کرده‌اند که هیچ نیازی را پاسخ‌نداده، نمی‌گذارد. به‌طور حتم باید منتظر پاسخ آئودی و ب‌ام‌و در این زمینه باشیم.

 

هنوز هم اول در نسل پنجم

مرسدس از اواسط سال 2015 میلادی به‌صورت رسمی خداحافظی با E کلاس‌های کد W212 را استارت زد. تا اینکه سرانجام بعد از 48 ماه تحقیق و توسعه و ساخت بیش از 1200 نمونه پروتوتایپ آزمایشی و پیمودن بیش از 12 میلیون کیلومتر آزمون‌های سردسیری و گرمسیری، به‌صورت رسمی از W213‌ که در حقیقت پنجمین نسل از E کلاس‌های مرسدس‌بنز بود،‌ پرده‌برداری کرد. این خودرو در آخرین ماه‌های سال گذشته به‌صورت نمادین در نمایشگاه دیترویت آمریکا رونمایی شد. گفته می‌شود کمپانی مرسدس برای این نسل چیزی بیش از یک میلیارد یورو سرمایه‌گذاری کرده بود. این خودرو حسن ختامی بود بر یکی از جنجالی‌ترین نسل‌های E کلاس. در حقیقت نمونه قبلی این خودرو به قدری در زمینه طراحی با فراز و نشیب رفتار کرد که حتی سر و صدای موافقان برند را نیز درآورد. این‌طور به نظر می‌رسید که مرسدس هنوز درون سازمان خود به یک جمع‌بندی اساسی درباره طراحی آن نرسیده بود. ابتدا نمونه کشیده با چراغ جلوهای جدا از هم را ساخت سپس سراغ نمونه به هم چسبیده منحنی‌شکل رفت ولی باز هم از ساخت آن راضی نشد. مرسدس مایل بود تا نسل جدید چیزی باشد شبیه C کلاس‌های جدید. آنها این نظر را سرانجام در پنجمین ویرایش از E کلاس اجرا کردند. حالا دیگر می‌شود این‌طور عنوان کرد که تمام سواری‌های شرکت شبیه هم شده‌اند.‌ از GLA‌ گرفته تا S کلاس فوق لوکس. همین نرم‌تر کردن زوایای جانبی برای خودرو یک موهبت بود. آنها توانستند ضریب اصطکاک را از 25/ 0 واحد به 23/ 0 واحد کاهش دهند و در کلاس خود تبدیل به یک سمبل شوند. اما شاید در کنار تمام آپشن‌های بی‌شمار این خودرو، بزرگ‌ترین مزیت آن سیستم هوشمند «درایو پایلوت» باشد. سیستمی که به واسطه آن خودرو تا سرعت 130 کیلومتر در ساعت با کنترل کامل رادارهای همه‌جانبه حرکت می‌کرد. البته معلوم است که شرکت با این سیستم دارد خود را برای عرضه خودروهای خودران آماده می‌کند. ترمزگیری خودکار در صورت توقف ناگهانی خودروی روبه‌رویی، هشدار نسبت به انحراف از مسیر مستقیم و کنترل صوتی تمام نقاط کور چیزهایی است که در دنیای مدرن به کمک یک راننده آماتور می‌آید. همچنین درباره این خودرو سیستم جلوگیری از تصادف نیز معروف است که به عابران پیاده و خودروهای جانبی در صورتی که حواسشان به حرکت این خودرو نباشد به‌صورت خودکار هشدار صوتی می‌دهد. این یکی از اولین محصولاتی است که می‌شود آن را از طریق تلفن‌های همراه کنترل کرد. مثلا خودرو را از پارک بیرون آورد یا اینکه بعد از پیاده شدن آن را به جای پارک هدایت کرد. اولین‌باری که مرسدس‌بنز از LED‌های سازگارپذیر با محیط اطراف استفاده کرد در سال 2014 و روی مدل لوکس CLS‌ بود. حالا این خودرو نیز با کمال افتخار سری جدید این چراغ‌های هوشمند را به نمایش گذاشته است. این تنها مربوط به چرخش لامپ همزمان با چرخش فرمان نمی‌شود. میزان پرتاب نور، تنظیم ارتفاع و حتی میزان قابل تغییر لامپ چپ و راست ویژگی‌هایی است که در کمتر خودرویی دیده می‌شود.

اقتصادآنلاین