به گزارش صنعت نویس، «عملیات ساخت ترمینال سلام کند شده است» این جمله، پایانی بود بر شایعه توقف کار در ترمینال سلام و حملات به وزارت راه و شهرسازی برای خلف وعده درافتتاح این ترمینال، چرا که مدیرعامل شرکت شهرفرودگاهی امام برای اولین بار اعلام کرد که دلیل این خلف وعده ضعف پیمانکار در خلف وعده برای تامین اعتبار است.

انتخاب به نقل از پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی پیمانکار این پروژه که شرکت «احداث ترمینال سلام» و متعلق به بنیاد مستضعفان است، حالا بعد از طرح این مساله از پاسخگویی درباره دلیل تامین نکردن بودجه این پروژه خودداری می کند و پاسخی به هجمه‌های مطرح شده علیه وزارت راه و شهرسازی ندارد.

با اینکه سعید شهسواری مدیرعامل شرکت احداث و راه‌اندازی پایانه سلام چند روز پیش در گفتگو با یکی از خبرگزاری‌ها از حل مشکل مالی و پرداخت حقوق معوقه چهار ماهه کارگران این پروژه سخن گفته بود، با خودداری از پاسخ به سوالات پایگاه خبری بر ابهامات در این باره افزود.

این مساله از آنجا شروع شد که چندی پیش برخی از رسانه‌ها خبری را منتشر کردند مبنی بر اینکه پروژه سلام متوقف شده است، اما محمود نویدی این موضوع را تکذیب کرد و گفت: پروژه ترمینال سلام متوقف نیست ولی روند ساخت آن به کندی پیش می‌رود.

وی در ادامه توضیح داد: دوره‌ای که زمان افتتاح ترمینال سلام اعلام شد، دولت برای این پروژه تامین اعتبار می‌کرد و وضعیت مالی دولت هم مطلوب بوده است؛ از اردیبهشت سال 94 تا بهمن ماه همان سال پیشرفت فیزیکی این پروژه قابل توجه بود اما پس از آن در زمینه تامین منابع با مشکل مواجه شدیم و برای تامین منابع به سراغ منابع غیر دولتی رفتیم. با چند شرکت وارد مذاکره شدیم که یکی از آنها بنیاد مستضعفان بود.

نویدی می‌افزاید: طبق قرارداد بنیاد مستضعفان باید پنج هزار میلیارد ریال منابع وارد این پروژه کند و موضوع اصلی خرید تجهیزات است که بخشی از این تجهیزات در پروسه خرید است. هم اکنون بنیاد مستضعفان حدود 10 درصد از این منابع را صورت وضعیت کرده اما باید به این پروسه شتاب بخشد. چند ماهی از این قرارداد طی شده است و بنیاد باید بهره زیادی بابت این منابع بپردازد. بنا براین هر روز تاخیر به ضرر بنیاد مستضعفان است. به نفع خود بنیاد است که این پروژه را در موعد مقرر تحویل دهد چراکه این اعتبارات را با بهره زیادی در این پروژه هزینه می کند.

پس از توضیحات نویدی در خصوص روند جریان پروژه، برخی از کارگران پروژه «سلام» در نامه‌ای به برخی از خبرگزاری‌ها اعلام کردند که چند ماهی است که حقوق خود را دریافت نکرده اند. با این حال شهسواری مدیرعامل شرکت احداث ترمینال سلام موضوع تعویق حقوق کارگران را تکذیب کرد و گفت: خوشبختانه پرداخت حقوق‌ها به روز است و طی این چند روز هم یک سری پرداخت داشته‌ایم.

مشکلات تأمین مالی تکمیل ترمینال سلام که از ابتدا با آن دست به گریبان بوده است ظاهرا تمامی ندارد این درحالی است که همه تلاش‌ها افزایش ظرفیت فرودگاه امام خمینی به عنوان مهم ترین پایگاه اقتصادی صنعت هوایی کشور است تا طبق اهداف سند چشم‌‌انداز این فرودگاه تا سال 1404 هاب اول بار ‌و هاب دوم مسافر هوایی در منطقه باشد.
 

عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی نیز در آخرین بازدید حضوری خود از ترمینال سلام در اسفند ماه سال گذشته یعنی به فاصله ی بعد از دو ماه از آغاز به کار مجدد ساخت ترمینال سلام، بر تکمیل به موقع ترمینال سلام تاکید داشت و از ضرورت تجهیز فرودگاه امام به ترمینال مسافری سلام سخن گفت.

با ادامه روند نوسازی، تا سال 1404 ناوگان فعال ایران از 100 هواپیما نیز بیشتر خواهد شد؛ بنابراین نیاز به فرودگاه هاب که نقش پایگاه عملیات هوایی در پروازهای بین‌المللی و پایگاه اصلی هوایی ایران را داشته باشد و از آنجا خدمات مسافری و بار با رویکرد ترانزیت ارائه شود، بیش از گذشته احساس می شود و در این میان سرعت در تکمیل ساخت ترمینال سلام حرف اول را می زند.