- کد مطلب : 32179 |
- تاریخ انتشار : 30 دی, 1396 - 15:53 |
- ارسال با پست الکترونیکی
خاطراتی از سانچی
روزنامه ایران نوشت: «این روزها همه در بهت و حیرت واقعه تلخ سانچی به سر میبرند. تراژدی سوزناکی که قلب میلیونها انسان را به درد آورد. بالاخره آب حریف آتش نشد. ۳۲ دریانورد که همه ایران ۸ روز در انتظار شنیدن خبر زنده ماندن آنها بودند در جدال میان آب و آتش در دریا جاودانه شدند. نفتکش غولپیکر سانچی (نام یک روستای تاریخی در هند و میراث جهانی یونسکو) روزها در آتش سوخت و سرانجام به قعر دریا فرو رفت. این اتفاق ناخودآگاه همه ذهنها را به سوی دریا و دریانوردی کشاند؛ جایی که در آن زندگی روی آب معنا پیدا میکند و انسانهایی که تلاش و فعالیت روی دریا و اقیانوس را به بودن در کنار خانواده و در آغوش کشیدن فرزندانشان ترجیح میدهند. تا پیش از این شاید کمتر کسی از نوع فعالیت کسانی که روی کشتیهای تجاری یا نفتکشها کار میکنند خبر داشت و به سختی این شغل و هفتهها و ماهها دوری از خانواده واقف بود اما اشک و آه و ناله خانوادههای قربانیان نفتکش سانچی واقعیت دریا و دریانوردی را برای همه روشن کرد. نشستن پای حرفهای کسانی که سالهاست زندگی و کار آنها با هم عجین شده، پر از ناگفتههایی است که بیشتر عشق به دریانوردی و مشکلاتی را که بارها با آن مواجه میشوند، روشن میکند.
عباس سرافراز، مهندس دوم کشتیهای نفتکش که دو بار با کشتی سانچی سفر داشته و در موتورخانه این نفتکش غول پیکر فعالیت میکرد از زندگی و کار روی آب و لحظاتی گفت که در موتورخانه نفتکشهای غول پیکر میگذرد. این مهندس ۴۲ ساله این روزها با خاطرات سرنشینان سانچی زندگی میکند که در سفرهای مختلف با آنها همکار بوده و خاطرات زیادی را رقم زدند.
عشق به دریا
۱۵ سال است که زندگیاش با دریا گره خورده است. روزهایی که در میان صدای وحشتناک موتورخانه نفتکش و کشتی در کنار دیگر مهندسها تلاش میکرد و دلتنگیاش را با امواج دریا و غروب آفتاب تقسیم میکرد: «در خوزستان به دنیا آمدم و پدربزرگم در کشتیهای حفاری کار میکرد. بسیاری از بستگان و اطرافیانم روی کشتی کار میکردند و من از همان کودکی با واژه دریا و کشتی مأنوس شدم. البته تا قبل از این که خودم وارد این کار بشوم و آن را تجربه کنم به هیچ عنوان از سختیها و مشکلات آن چیزی نمیدانستم. با قبولی در کنکور سراسری و رشته مهندسی دریا، وارد دانشگاه امیرکبیر شدم و بعد از پایان تحصیل به جنوب بازگشتم و در شرکت ملی نفتکش ایران مشغول به کار شدم. وقتی وارد دریا شدم فهمیدم اینجا دنیای دیگری است. اینجا زندگی و کار با یکدیگر گره میخورند و روی دریا در حالی که کار میکنید باید زندگی کنید. اینجا بود که متوجه شدم با چه شرایط سخت یا خطراتی مواجه هستم اما وقتی عاشق دریا و دریانوردی باشی نمیتوانی از دریا دل بکنی. در کشتی شما از محیط کار بیرون نمیروید و بر خلاف دیگر شغلها که با پایان ساعت کار میتوان به خانه رفت و به کار فکر نکرد اما در اینجا استرس ناشی از محیط کار و حساسیت آن در لحظات فراغت از کار نیز با شما همراه است. کشتی آمُل نخستین کشتی بود که در آن مشغول به کار شدم. آن سالها به عنوان مهندس چهارم در موتورخانه کشتی فعالیت میکردم. کشتی آمُل یک کشتی پرتغالی بود که در دریای مدیترانه کار میکرد و من هم در مدیترانه سوار کشتی شدم و طی مدت ۷ماه به کشورهای روسیه و اروپایی بار نفت حمل میکردیم.»
عباس سرافراز از روزهایی که روی کشتی سانچی کار میکرد گفت. وقتی نام سانچی را به زبان آورد بغض راه گلویش را بست. میگوید «با نیمی از بچههایی که در این کشتی مظلومانه پرکشیدند در بسیاری از سفرها همکار بودم. با محمدرضا رضازاده ماسوله مهندس سوم کشتی سانچی ۴ سال در خوابگاه دانشگاه هماتاقی بودم و خاطرات زیادی با او داشتم. او دو ماه بود که در موتورخانه سانچی فعالیت میکرد. نفتکش سانچی ۹ ساله بود و من سالهای ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ به عنوان مهندس چهارم، در این کشتی فعالیت میکردم. آن سالها نام این نفتکش سپید بود و من برای نخستین بار در جزیره مالتا در جنوب ایتالیا سوار این نفتکش شدم. سانچی از نوع نفتکشهای سوئز مکس (Suez max) است یعنی این قابلیت را دارد که از کانال سوئز عبور کند. سفر اول با این کشتی در مدیترانه بود. بر اساس قوانین دریانوردی پرسنل به مدت ۴ یا ۶ ماه باید روی کشتی یا نفتکش فعالیت کنند و پس از آن در نخستین اسکله جای خود را به فرد جایگزین بدهند. پرسنل جدید به کشوری که نفتکش یا کشتی در آنجا لنگر انداخته فرستاده شده و در آنجا این جایگزینی انجام میگیرد. آن سال از جزیره مالت به ترکیه رفتیم و نفت کرکوک را که به ترکیه فرستاده میشد بارگیری کرده و به یونان رفتیم. همه نفتکشها و سوپر تانکرها با بالاترین استاندارد ساخته میشوند و باید از قوانین بینالمللی پیروی کنند و با وجود این، همه پرسنل آموزشهای لازم را برای مواجهه با خطر و حوادث دیدهاند. آن سالها به عنوان مهندس چهارم در موتورخانه سانچی فعالیت میکردم. در موتورخانه معمولاً ۱۱ تا ۱۲ نفر کار میکنند و نفر اول موتورخانه سرمهندس است. البته فعالیت در هر بخشی از کشتی با سختیها و مشکلات زیادی همراه است. من دو مرتبه و هر بار ۴ ماه در نفتکش سانچی بودم و خاطرات زیادی با این نفتکش دارم. گاهی اطرافیان از من میپرسند که چگونه این همه سال در این شغل سخت دوام آوردهام اما من معتقدم هر شغلی سختیها و مشکلات خاص خودش را دارد و اگر عشق داشته باشیم سالهای سال میتوانیم به آن کار ادامه دهیم. مأموریتهای ما از سوی شرکت تعیین میشود به همین خاطر ممکن بود من هم یکی از سرنشینان سانچی باشم.»
چشمهای منتظر
بسیاری از دریانوردان وقتی برای مأموریت راهی دریا میشوند چشمهای بسیاری انتظار بازگشت آنها را میکشند. انتظاری که تا قبل از حادثه سانچی با نگرانی همراه بود اما این روزها خانوادههای دریانوردان با نگاههایی اشکبار و قلبهایی لرزان انتظار بازگشت همسر یا پدرهایشان را میکشند. سرافراز از این انتظارها این گونه میگوید: «دو پسر دارم که در کنار آنها و همسرم در اهواز زندگی میکنیم. در چند مأموریت همسرم نیز کنارم بود. او به خوبی از سختیها و اتفاقهایی که ممکن است برای دریانوردان بیفتد، مطلع است. هر بار وقتی به مأموریت میروم میدانم که همسر و فرزندانم منتظر بازگشت من هستند. انتظاری که برای دریانوردان سانچی با تلخی همراه شد. دریانوردان همه روزهایی را که روی آب هستند با عشق کار میکنند و بسیاری از آنها شاید بزرگ شدن فرزندانشان را به چشم نبینند. شیرینترین زمان شاید لحظهای است که مأموریت پایان گرفته و به کنار خانواده بازمیگردیم. وقتی حادثه انفجار نفتکش سانچی اتفاق افتاد من در خانه بودم. حجم آتش را که در رسانهها دیدم به این اطمینان رسیدم همه پرسنل این نفتکش در همان لحظات اولیه بر اثر خفگی جان خود را از دست دادهاند. با وجود آن که این نفتکش از بالاترین درجه ایمنی برخوردار بود اما شدت برخورد و حجم آتش اجازه هیچ عکسالعملی را به کسی نمیداد. به طور مثال ممکن است ساختمانی ساخته شود که همه موارد نظام مهندسی و ضد زلزله بودن در آن رعایت شود اما همین ساختمان در برابر زلزله ۱۰ ریشتری مقاومتی نداشته و فرو میریزد. کشتی سانچی نیز با وجود داشتن بالاترین استاندارد ایمنی به خاطر برخورد شدید کشتی چینی و جرقهای که باعث آتش گرفتن تانکرهای حاوی میعانات گازی شد نتوانست دوام بیاورد و پس از چند روز سرانجام غرق شد. این نوع کشتیها و نفتکشها مجهز به فنهای هواکش بسیار قوی هستند و در قسمت موتورخانه یا محل استراحت و کابینها، هوای بیرون را به داخل منتقل میکنند. برای نگهداری میعانات گازی در مخازن اکسیژن را خارج و گاز خنثی به داخل اتمسفر تزریق میکنند. البته علت این حادثه پس از رمزگشایی جعبه سیاه مشخص خواهد شد. در این جعبه مختصات محل حادثه و مکالمات پرسنل و رادار ثبت شده است اما بر اساس تجربهای که طی سالها فعالیت روی نفتکشها به دست آوردهام احتمال میدهم که در همان لحظات اولیه برخورد و آتش گرفتن تانکرها دود به همراه گازهای سمی به وسیله هواکشها وارد کابین و موتورخانه و محل استراحت پرسنل شده و همه آنها در همان لحظات اولیه جان باختهاند. حادثه در محلی اتفاق افتاد که دریانوردان به آنجا مثلث برمودا میگویند. جایی که ۴۰ درصد حوادث دریایی در آنجا رخ میدهد و ترافیک بالایی دارد و بر اساس گزارشهایی که ارائه شده است تعداد زیادی قایق و کشتی در آنجا تردد میکنند.
با این اوصاف دیگر گفتن این حرفها فایدهای ندارد، دریادلان ایرانی تسلیم دریا شدند و خلأ حضورشان تا همیشه احساس خواهد شد، اما ای کاش تمهیدات اصولیتری در نظر گرفته شود تا خانوادههای این عزیزان بار این غم سنگین را راحتتر تاب بیاورند و سایر خانوادههای دریانوردانی که این روزها بیشتر از قبل نگران عزیزانشان هستند، آرامش خاطر بیشتری داشته باشند.»
آخرین اخبار
- فروردینماه پر رکورد گلگهر
- جزییات طرح یارانهای دولت برای دهکهای یک تا پنج
- فرش قرمز برای اسکناس درشت؟
- مراسم معارفه مدیرعامل شرکت ملی صنایع مس ایران برگزار شد
- برگزاری باشکوه شبهای قدر در مسجد گوهرشاد گهرپارک
- درآمد عملیاتی ۶۴هزار میلیارد تومانی گل گهر در سال ۱۴۰۲
- خبر وزیر اقتصاد از واردات ۲۰ هزار خودرو
- سکه به کانال تاریخی ۴۱ میلیون تومان رسید
- خبر مهم برای متقاضیان تسهیلات ودیعه مسکن
- سال پر رکورد گلگهر
- تحقق رشد تولید ١٧/٨ درصدی محصولات کنسانتره و گندلهی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- آمار عجیب از مصرف بنزین ایرانیها در نوروز
- آمار جدید واردات خودرو اعلام شد
- مشکل اقتصاد ایران، جهالت مدیران رانتی و کوتهبین است
- افتتاح دفتر نمایندگی اداره پست در منطقه گلگهر
- حضور نماینده سیرجان در گل گهر
- پاتک بانک مرکزی به متخلفان ارز مسافرتی
- نتایج تکمیل ظرفیت کنکور اعلام شد
- آغاز ثبتنام ۹ مدل خودروی وارداتی
- پیشبینی بازار سرمایه در سال آینده
- ورود سامانه بارشی جدید به کشور
- تعیین نرخ کرایه اتوبوس، تاکسی و مترو برای سال ۱۴۰۳
- پژوپارس به آخر خط رسید
- مجمع عمومی فوقالعاده شرکت گلگهر برگزار شد
- سیف، اقدام بانک مرکزی را پسندید
- سیل در سیستان/عکس
- مسدودی 10 روزه جاده چالوس و آزادراه تهران_شمال
- رتبه ایران در تولید گاز
- واردات خودرو فقط با کارت بازرگانی
- عرضه کنسرو ماهی با ۱۵ درصد تخفیف
- بارش دوباره در کشور
- تداوم افزایش درآمد عملیاتی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- چگونه خودرو مزایده ای بخریم؟+ شرایط
- ارزش آلتکوینها بهزودی از مرز ۳ تریلیون دلار خواهد گذشت!
- تخصیص ۳۰۰ هزار میلیارد تومان بودجه عمرانی در سال جاری
- بازدید رئيسجمهور از دستاوردهای گل گهر حوزه بومیسازی و اقتصاد دانشبنیان
- ۱۰ اقتصاد برتر دنیا در سال ۲۰۲۴
- ثبت رشد 52 درصدی کنسانتره مولیبدن در کارنامه 10 ماه شرکت ملی مس
- درخشش گل گهر در چهارمین جشنواره اینوماین (INNOMINE)
- استمرار افزایش درآمد عملیاتی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- ریزش قیمت خودروهای داخلی و مونتاژی در بازار
- چرا زمان واریز یارانهها تغییر کرد؟
- تفاهمنامه همکاری بین «شرکت ملی مس» و «حوزه هنری» منعقد شد
- گزارش بازدید رهبر معظم انقلاب از آخرین دستاوردهای گلگهر در حوزه بومیسازی
- همکاری های شرکت ملی مس با وزارت زمین شناسی و معدن ازبکستان
- آغاز عرضه اوراق گواهی سپرده با سود ۳۰درصدی از امروز
- امسال بیش از یک میلیون خودرو در کشور تولید شد
- درخشش گروه گلگهر در رتبه بندی ۱۰۰ شرکت برتر ایران (IMI100)
- ملی مس در 3 شاخص رتبه نخست را کسب کرد
- به ایفای نقش گلگهر در رشد اقتصادی کشور امیدوار هستیم
- سایت آموزش خطوط هوایی مجتمع مس سرچشمه رفسنجان افتتاح شد
- نمایش دستاوردهای جهادی درمانی قرارگاه سازندگی مس
- تفاهمنامه همکاری شرکت مس با دانشگاه آزاد اسلامی منعقد شد
- ۲ هزار مگاوات نیروگاه صنایع تا پایان سال آینده وارد مدار میشود
- قیمت بازاری تولیدات ایرانخودرو
- شرایط فروش نقد و اقساط تیگو7 پرو با قیمت جدید
- استعلام دهک بندی یارانه با کد ملی
- شرایط جدید ثبت نام خودرو
- دستاورد موفقیتآمیز گلگهر در کسب و استقرار استانداردهای مدیریتی
- جلسه بررسی پیشرفت انتقال آب خلیج فارس و دریای عمان به فلات مرکزی
- آیین تجلیل از بانوان شاغل در منطقه گلگهر
- طرح احداث کارخانه اسید فسفریک بندرعباس رسماً وارد فاز اجرائی شد
- وداع باشکوه مردم سیرجان با شهید حسین علیبیگی
- اعلام تعداد خودروهای مازاد سایپا
- نامه اعتراضی خاندوزی به FATF
- هزینه هنگفت ایرانی ها برای آرایش و بهداشت
- جیره بندی آب در تهران؟
- توضیحات معاون سیاسی امنیتی استاندار کرمان درباره حادثه تروریستی
- فرمول جدید قیمت گذاری خودرو
- انتصاب مدیر حوزه مدیرعامل و مدیر گروه روابطعمومی شرکت ملی صنایع مس
- نخستین جلسه دادگاه شرکت هنزو
- تداوم افزایش درآمد عملیاتی شرکت معدنیوصنعتی گلگهر
- قیمت بنزین چه تغییری میکند؟
- دریافت کد ملی از خریداران طلا الزامی شد؟
- هک اسنپ فود چه بود؟
- ارائه دستاوردهای گلگهر در نمایشگاه تامین زنجیره فولاد و مس
- حضور گلگهر در نمایشگاه صنایعبومی پدافند غیرعامل
- تورم نقطه به نقطه آبان ماه کاهش یافت
- جمعیت ایران ۸۹ میلیون نفر شد
- ۶ خودروساز ایرانی در برنامه راهبردی ۲۵ ساله با چین خودروهای برقی تولید میکنند
- اعطای دو جایزه «مدیریت راهبردی روابط عمومی» و «اطلاعرسانی» به مس
- اعطای نشان ویژه مسئولیتهای اجتماعی به گلگهر
- درآمد عملیاتی کگل به ۴۱۱ هزار میلیارد ریال رسید
- تاکسیهای برقی بهمرور داخلیتر میشوند
- هشدار صندوق بین المللی پول
- پنج خودرو به سامانه یکپارچه فروش اضافه شد
- حضور پررنگ گلگهر در نمایشگاه اختصاصی اوراسیا
- عرضه ۷ خودرو آغاز شد
- برگزاری کنگره شهدای ورزشکار سیرجان
- اولین کنسانتره تولیدی مجتمع مس درآلو به مجتمع مس سرچشمه رفسنجان فرستاده شد
- نمایش هنرهای سنتی کشور در نمایشگاه بزرگ صنایع دستی سیرجان
- برند ناشناخته هندی، سامسونگ و شیائومی را جا گذاشت
- سقوط رتبه دومین اقتصاد بزرگ جهان
- بازديد وزير صمت از غرفه گلگهر در نمايشگاه اورآسيا
- حضور شرکت ملی مس ایران در دومین نمایشگاه اختصاصی اوراسیا در تهران
- حضور فعال گلگهر در نمایشگاه بینالمللی ایرانمتافو
- 1500 میلیارد تومان قرارداد ساخت داخل ملی مس با شرکتهای دانشبنیان
- زمان پرداخت وام ۳۵۰ میلیونی مسکن روستایی
- جزئیات تازه از ویروس چینی جدید
- فردا کجا برف می بارد؟
افزودن نظر جدید